Golf cruisen asennus

Kerronpa muutamia omia kokemuksia tuosta cruisen asennuksesta Golf IV autooni.

Viiksen ostin vajaalla 80e:llä VW-liikkeestä Saksassa käydessäni. Tämän lisäksi hankintoina oli VAG-COM kapeli 49e ja 12mm XZN-avain (4e). VAG-COM kaapelille toki on muutakin käyttöä. Itse asennukseen meni aikaa noin 4-5 tuntia kaikkiaan.

Homma on hyvin kuvattu viiksen mukana tulevissa ohjeissa ja näissä muutamassa linkissä mitä alla on mainittu. Mutta sitten jotain ongelmia tai huomioita mihin itse törmäsin:
-Ota trippimittari/ajotietokone lukemat ylös jos seuraat niitä, akun irroitus kadottaa lukemat
-Pelottavalta vaikuttava ratin irroitus oli lopulta homman helpoin osuus
-Ratin asento kannattaa merkitä ennen irroitusta että tulee kerralla oikeaan asentoon
-Pyyhkiöden kiinnityksiin kannattaa ruiskia irroitusölyä jo edellisenä päivänä
-Sulakerasian liitintä ei kannata kiskoa väkisin
-Ohjelmoinnin jälkeen virrat kannattaa käyttää pois

Itse en saanut pyyhkiöitä irti, mutta homman voi hoitaa myös ala (vaikeamman) kautta. Alakautta liittimen tunnistaa mustasta värista. Liittimen irroitukseen kannattaa pyytää naapurin gynekologi avuksi, on aika v***umainen väli ährätä. Kun liittimen vastakappale (yälosa) on irti alaosan saa irroitettua muovikehikosta työntämällä kaksi meisseliä liittimen molemmin puolin. Takaisinlaitto on hieman helpompaa kun liittimen voi laittaa hieman helpompaan paikkaan kehikossa. Jotta tähän liittimeen pääsee käsiksi alakautta on kojelaudan relekehikot irroitettava.

Toinen ongelma oli sulakerasian liittimen irroitus. Liitinhän pitäisi irroittaa vääntämällä lukisklipsuja etupuolelta esim. pienillä nauloilla ja sitten vetämällä takapuolelta. Ilmeisesti liittimen pitäisi irrota aika kevyesti kun klipsit vain ovat oikeassa asennossa. No itse vedin liitintä ulos vähän turhan kovalla voimalla ja klipsit eivät olleet täysin auki. Tämän seurauksena liittimen sisäosa irtosikin, mutta liittimen 'kehys' jäi sisälle. Tämä olikin sitte todella hankala saada pois. Kehyksen sain lopulta pois litistämällä, meisselillä survomalla ja pyörittämällä ja kärkipihdeillä vetämällä. Muovit vähän kärsi toimenpiteessä, mutta kyllä se uusi liitin pureutui kuitenkin paikoilleen.

Irroitettavan liittimen kuoret kun jäivät rasiaan ja sain ne sieltä pois pieninä paloina, ei irroitettua johdinta tietenkään saanut liitettyä valmiiseen liittimeen. Tähän sitten jouduin tekemään abiko-liitoksen.

VAG-COM:illa aktivointi sujui helposti. Aktivoinnin jälkeen ei vain tullut käytettyä virtoja pois niin tuli sitten ajeltua useita kilometrejä testaten ja kiroten että mikä tätä vaivaa. Sitten kun tajusin sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen niin kaikki toimi mainiosti.

Lyhyen kokemuksen perusteella aamuruuhkassa Kehä III:lla kulutus on noin 0,5l/100km pienempi kuin jalkakaasua käyttäen. Osittain tämä varmasti johtuu laskeneesta keskinopeudesta kuin myös muuten tasaisemmasta etenemisestä ja vähemmistä kiihdyttämisistä. Pidemmällä matkalla tuota ei ole tullut vielä testattua, mutta ilmeisesti se ei ainakaan hirmuisesti kulutusta alenna.

Linkit asennusohjeisiin:
Foxy's Website - CRUISE CONTROL MKIV GOLF
Pajalle.com - Cruisen kytkentä, mk4 Golf/Bora ja vastaavat

Julkaistu myös:
variantclub.fi